3月5日，重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期EPC总承包工程5#泊位趸船渝港囤801501成功下水。参加此次活动的有重庆化工码头有限公司董事长王志宇、中铁长江交通设计集团有限公司、重庆双源建设监理咨询有限公司、中铁科工集团中铁工程机械研究设计院有限公司、重庆方郡建设工程咨询有限公司有关部门的领导。在完成倾斜、系泊试验后拖带至化工码头进行抛锚定位、吊装钢引桥及后续管道连接安装。该项目即将进入环保运营阶段，为保障重庆地区航空油品的运输供应贡献中铁力量。

　　该趸船设计停靠船型为5000吨级油船，尺度为80m×15m×3.5m，是长江上游平面尺寸最大、输油扬程最高达310米、管道输油压力最高达5.0MPa的钢质输油趸船。在长江上游地区首次采用了355KW大功率多级离心泵输送工艺、大功率离心泵的变频防爆控制工艺，以及离心泵压力、电机加热、振动、温度综合控制系统；首次运用智慧工程系统对趸船的策划、设计、建造、交付进行全过程管理，解决了输油趸船建造中的多个关键难题。一是运用智慧工程系统BIM模型技术进行生产设计有效解决趸船输油压力管线多、各种管线交叉复杂情况；二是通过智慧工程标准库系统分解的《钢质内河船舶建造规范》、《内河船舶入级规则》、《船舶管系布置和安装工艺要求》等规范，实现了对趸船建造质量的主动监控，实现了关键的输油管线施工中零返工的突破；三是运用智慧工程系统设备及材料标准库有效解决了输油趸船上400余项外购件及上千个零部件的材料计划提送、采购等工作；四是智能化监控系统方面，将趸船建造厂的全景视频接入了智慧工程系统结合BIM系统对项目进行了全覆盖管控。

　　目前该输油趸船的成功下水，这标志着集团公司由传统的趸船建造向趸船“智造”迈出了坚实的第一步，发挥了集团公司在长江上游水运建设市场中的领导能力，也为后续该类型船舶建造的经营工作，打下了坚实的基础。同时也协同中铁科工集团有限公司开辟了“第二曲线”新航路，在船舶建造业务板块实现了两个第一，完成了该公司成立以来首个趸船建造任务；获得了危化品船舶建造首个业绩。

　　总承包部 王川