新春佳节即将来临之际，由中铁长江交通设计集团主持设计的的奉建高速控制性工程——白帝城长江大桥钢主梁成功实现合龙。大桥54个钢箱加劲梁节段历时50余天全部完成吊装并顺利精准合龙，从此在三峡门户夔门前一桥飞架南北，天堑变通途。接下来，大桥将进行桥面附属设施及主梁防腐施工作业。

　　白帝城长江大桥合龙照片

　　安康至来凤国家高速公路重庆奉节至巫山（渝鄂界）白帝城长江大桥毗邻白帝城，背靠三峡之巅夔门。主桥为单跨916m钢箱梁悬索桥，奉节岸接隧道，巫山岸接瞿塘峡互通，桥梁全
长1170m，工程总造价约9.1亿元，计划2024年建成。

　　巫山岸合龙段吊装照片

　主桥上部结构为单跨916m悬索桥，主缆矢跨比1:11，主梁采用钢箱加劲梁，梁高3.2m，吊索标准间距16.2m；主塔采用钢筋混凝土门型桥塔，山峦造型；奉节岸锚碇为隧道式锚碇，巫山岸锚碇为框架式重力锚碇。

　　钢箱加劲梁合龙前照片

　　桥面采用40mmSMA-13改性沥青+环氧树脂粘结层+45mm超高性能混凝土（UHPC）的正交异性组合体系。为提高结构效率和方便检修，钢箱加劲梁采用全桁架式横隔板体系。这两种结构体系在重庆地区均首次采用。

　　钢箱梁内检修视角

　　大桥奉节岸隧道锚位于地质异常复杂的巴东组三叠系泥灰岩地层，浅埋下穿建筑群，并与公路分岔小净距隧道近接交叉，设计过程中开展了大比例原位试验、基于BIM的数字虚拟建造以及精细设计精益施工专项技术研究，保障了大桥安全品质建造。

　　奉节岸隧道锚段BIM实景模型

　　此外，大桥位于三峡生态敏感核心区，近邻千年历史文化与壮美自然景观交融的国家5A级风景名胜区，大桥在景观设计、性能设计、交旅融合、低碳与智能建造方面均进行了深入研究和有益探索。

　　大桥建成BIM仿真

　　公路二院 谢小华 陈奉民