金秋十月，物华秋实，重庆石柱至黔江高速公路（以下简称石黔高速）全线建成通车。中铁长江设计作为本项目的勘察设计单位，历经数年，攻坚克难，深耕设计，在极具代表的山区高速公路勘察设计中积累了丰富的经验和成果，助推项目顺利建设。

      石黔高速全长83公里，设置8座互通，共76座桥梁、22座隧道，包含特大桥7座，特长隧道6座，全线桥隧占路线长度达74.3%，是十三五期间重庆地区桥隧比最高的高速公路。本项目在山区高速公路勘察设计中极具代表性，几乎涵盖了山区高速勘察设计中的水坡积体、高山顺层、高位危岩、陡坡高墩桥梁、隧道陡崖洞口处理、瓦斯隧道、隧道岩溶突水突泥处理等诸多突出性问题，堪称地质博物馆。为了保证项目进度，强化沟通，凝聚合力，我司委派设计代表驻地办公，充分推动项目设计与施工单位密切配合，全力破解项目建设中的重点、难点、堵点问题，确保高效高质完成项目建设。针对七曜山隧道这一集中了地下暗河、煤层、高瓦斯等诸多重大不良地质的重难点控制性工程，我司更是多次组织项目组设计人员深入施工第一线，根据现场实际情况与地勘资料，提出有效的处治措施与专项施工方案。石黔高速的建成通车，见证了我司设计人员的成长，历经了我司的发展壮大，助推了我司勘察设计水平迈上新台阶。

      石黔高速是国家高速公路网G5515张南（张家界至南充）高速的重要一段，也是我市重要的南北向高速通道。石黔高速的建成通车将两地车程由过去的4小时直接缩短为1小时，将实现重庆市渝东北、渝东南“两群”高速公路直联的梦想，形成了武陵山区直达长江黄金水道、渝东北地区直达粤港澳大湾区的又一高速通道，极大助力武陵山区和大巴山区的经济社会发展和乡村振兴。

公路二所 任彦桥