3月29日，重庆市交通局组织召开了G85银昆高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程（以下简称“成渝扩能”）测前方案审查会。会议由市交通局建管处副处长邸小勇主持，市交通局副局长李关寿、总工朱文、规划处、管养处、特邀专家及高新区、璧山区、永川区、荣昌区、大足区等沿线区县代表参加了本次审查会。与会领导和专家听取了我司项目组测前方案工作汇报，充分肯定了我司前期工作成果，认为路线及互通方案总体合理可行，技术指标适宜，方案比选达到“应比尽比”的要求，较好符合高速公路原路拓宽改造要求，并根据本项目特点有针对性提出了下阶段工作建议和要求，本次测前方案审查顺利通过。

      本项目为重庆地区第一条真正意义上的改扩建高速公路。项目起于成渝高速含谷立交，采用原路改扩建形式经高新区，设置新建双洞八车道隧道穿越缙云山到璧山区，在重庆第二机场段采用，于璧山马坊附近回归成渝高速，继续采用原路改扩建方式，经永川小坎、大安，在七一水库附近从成渝高速分出，新建箕山隧道穿越茶山竹海公园后回归老成渝高速，在荣昌区境内继续原路改扩建至川渝省界桑家坡。路线全长99.6Km，采用双向八车道高速公路建设（起点至青杠采用设计速度80Km/h,青杠至终点段采用设计速度100Km/h）。

      G85成渝高速为西南区域第一条高速公路，现交通量已趋于饱和。旧路线形指标低，多次上跨或下穿成渝高铁、老成渝铁路及市政道路等；项目互通密集（共设置互通15处），与既有高速公路交叉多次；沿线城镇经济发达、城市化程度高、环境敏感点多，改造施工交通组织困难。因此本项目改造难度和投资规模较大。

      G85成渝高速改扩建工程对于完善国家和重庆市高速公路网布局，提升国家高速公路大通道的通行能力和服务水平，打造“成渝双城经济圈”、建设长江经济带和形成西部高质量发展增长及构建双循环经济发展新格局，适应区域交通发展需求，加强成渝区域合作，提升渝西地区产业聚集新格局，助力扶贫开发、带动地方经济社会发展等具有重大意义。

公路二所 刘伟