1月4日至5日，重庆市交通局组织召开了G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程初步设计审查。交通运输部公路局副局长王太、湖南省交通规划勘察设计院有限公司部审专家一行、重庆市交通局副局长李关寿、总工程师朱文、建管处、规划处、管养处、民航处、高新区、璧山区、永川区、荣昌区、大足区、高速集团、机场集团、市环保局、市规划自然资源局、市发展改革委及设计单位四川省公路规划勘察设计研究院有限公司和中铁长江交通设计集团有限公司参与了本次审查。

    1月4日，参加审查人员进行了现场踏勘。1月5日，与会人员在两江假日丽呈华廷酒店3楼重庆厅会议室听取了设计单位的汇报。

    成渝高速被称为“西南第一路”，1995年建成通车，为国高网G93成渝环线高速、G85银昆高速组成部分，沿线区域产业经济和人口密集。本项目起于含谷立交，经高新区、璧山、永川、大足、荣昌，止于川渝界桑家坡，路线全长100.225KM，分段采用不同技术指标，起点至青杠设计速度80Km/h，青杠至终点段设计速度100Km/h。

    本项目具有三“多”（控制因素多、交通量多、互通座数多）、两“最”（西南地区老路通车时间最长、连接成渝两地技术指标最高）和一“难”（双向八车道隧道技术难度大）的特点。项目原路改建段占比61.42%，新建段占比38.58%，共设置桥梁76座，隧道2座，互通立交16处，预留互通2处，服务区3处，停车区1处。初步设计对工可阶段的专家意见进行了充分吸收，并对初设部审主要意见作了积极响应。项目分项工程的设计原则各有侧重，路基路面：推进四新技术，防护、排水多采用预制构件；桥梁：根据旧路检测结果，加宽改造段桥涵设计以原桥拼接为主；隧道：研究双向八车道隧道方案，提升交通服务水平，瓦斯、采空区专项勘察；互通：满足预测交通量要求，满足现有技术标准；机电：打造“智慧高速”、车路协同路段。按照交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》精神，项目从生态选线、水土保持、资源集约、污染防控、绿色服务区等方面着力，力争打造绿色公路。

    成渝高速改扩建工程的实施是推动“交通强国”战略的一项举措，是构建内畅外达、集约高效的网络化综合交通体系的战略要求，项目完成后将彻底改善成渝高速通行压力，有利于推动“成渝双城经济圈”建设，形成西部高质量发展增长极，带动地方经济社会发展。

    与会领导和专家听取了设计单位的初设情况汇报后，充分肯定了前期的设计成果，认为路线及互通方案总体合理，技术指标适宜，方案比选达到“应比尽比”的要求，符合高速公路原路拓宽改造要求。最后，王太做了总结发言，要求设计单位加强与相关部门的衔接，做好下阶段的优化和细化工作。设计单位表示将依据会议精神和部审咨询意见对初步设计成果文件进一步优化和完善。本次初步设计审查圆满结束。

公路二院  王玲