10月27日，重庆市交通局组织召开了G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程（以下简称“成渝高速改扩建”）缙云山隧道施工图设计审查会。重庆市交通局、高新区、璧山区、重庆高速集团、成渝垫丰武公司、招商交科院、中铁长江设计及施工单位相关负责同志参加了会议。

　　成渝高速既有缙云山隧道于1995年建成通车，为双洞四车道隧道，隧道穿越重庆四山保护区之一的缙云山，岩溶、煤矿采空区分布密集，地质条件复杂。新建缙云山隧道全长约2665米，为双洞八车道隧道，距既有缙云山隧道仅40米，是全国既有隧道侧新建最长双洞八车道高速公路隧道。新建缙云山隧道作为成渝改扩建项目控制性工程，计划于2023年底先期开工建设，隧道单洞净宽17.75米，拱高8.30米，最大开挖跨度21.34米，最大开挖断面220平方米。中铁长江设计公路二院（隧道研究中心）在设计过程中对隧道不良地质处治、大断面隧道施工方案进行了深入研究，提出大型机械化配套隧道施工方案，将有效提高隧道施工效率，降低施工安全风险。

　　审查期间，特邀专家组审阅了设计文件并听取了项目汇报，设计方案获得了市交通局、专家组、项目业主的一致认可，顺利通过市交通局审查。下一步公路二院将按照审查意见完善缙云山隧道施工图设计文件，尽早获得市交通局批复，加快推进缙云山隧道的先期开工。

　　公路二院  邹卓言 李波