为开拓思路、提升技术水平，学习借鉴相似项目的成熟经验， 1月10日，集团公司副总经理、总工程师刘小辉带队，重庆交通局、交通运输部科学研究院、重庆航发集团以及集团公司相关生产单位到江苏宿连航道、淮安水上立交、安徽淠河通航渡槽调研学习。

　　江苏内河航道占全国的1/5，航道网密度居全国之首。为学习借鉴江苏在航道规划、建设等方面的先进经验，1月11日上午，调研组一行来到宿连航道现场，考察了航道、船闸、地涵、跨河桥梁等建设情况，听取了苏北航务管理处的介绍，并与建设、管理、施工人员进行了技术交流。宿连航道一期工程西起京杭运河宿迁城区段，止于沭新河南船闸，规划等级三级，全长58.5公里，沿线需新（改）建船闸3座、桥梁17座，建设大型水利配套设施11座，总投资约71亿元。宿连航道为人工开挖运河，对重庆规划建设渝西运河、龙溪河等有着重要的借鉴参考价值。

　　我司正在开展的彭水船闸改造工程项目，拟采用通航渡槽跨越阿依河，涉及超大架空通航渡槽关键性技术，为学习借鉴相似工程的先进经验，考察组先后学习了淮安水上立交枢纽、安徽淠河通航渡槽工程。

　　1月11日下午，调研组一行来到淮安水上立交枢纽。淮安水上立交枢纽位于淮安市淮安区城南，是实现入海水道与京杭运河各自独流的水上立交工程，工程采用上槽下洞结构，其立交地涵顺水流方向长108.6米，垂直水流方向长122.4米。下部泄洪涵洞泄洪能力2270立方米/秒，上部京杭运河航槽宽80.0米。

　　1月12日，调研组一行来到安徽淠河通航渡槽。淠河通航渡槽横跨引江济淮运河，是一座可通水行船的“水桥”。渡槽总长350米，分左右两幅，单幅净宽16m。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计。钢渡槽采用三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达到110米，比世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。考察组一行在现场进行了踏勘，听取了淠河通航渡槽施工单位中铁四局的介绍，并就结构设计、材料选择、钢结构加工及吊装施工等进行了详细交流。建成使用的淠河通航渡槽工程，对我司正在研究的彭水船闸改造工程项目具有较大的参考价值。

　　通过此次现场交流学习，对彭水船闸改造项目通航渡槽有了进一步深入的认识，对后续的设计有着重要的启示作用。同时，我司也与中铁四局搭建了交流学习的平台，双方都表示将进一步加强合作交流，为彭水项目做好支撑，共同谱写高质量发展新篇章。

　　技术中心 徐浩娟 冉小军