2025开年，奉建高速建设再传捷报。巫溪到奉节高速下道正式通车，这对往返巫溪和奉节两地的居民以及过往车辆是一个重大利好，出行和运输将更畅通便捷，两地经济发展和交流合作再添强力支撑。

　　由集团公司设计的奉建高速是国家高速公路网G6911安康－来凤联络线的中段，也是《重庆市高速公路网规划（2019-2035年）》“三环十八射多联线”布局中第三十六联线的南段。该项目的实施有机地串联了“西安—三峡—张家界”大金三角和“巫山—奉节—巫溪”小金三角。

　　奉建高速途经区域多为高山峡谷，地形地势复杂，沿线岩溶、滑坡、岩堆等不良地质分布广泛。在路线规划上，奉建高速应用精准的地理信息系统（GIS）和地形测绘技术，通过多次比选确定了最优路径，达成了尽可能减少对生态环境的破坏和降低施工难度双重目标。桥梁设计团队重视新技术的探索与实践，以巫山抱龙河特大桥为例，主跨达530米，设计采用先进的桥梁结构形式适应峡谷地形与复杂地质条件，同时增强了桥梁的稳定性与跨越能力。隧道设计团队面对穿越复杂地质构造的现状，采用多种超前地质预报手段，如地质雷达、TSP法等，提前探测地质情况，优化隧道支护结构，确保施工安全与长期稳定。路基设计团队考虑山区道路易受自然灾害影响的因素，注重边坡防护设计的加强，对可能出现滑坡、泥石流的路段，采用抗滑桩、挡土墙、坡面防护网等多种防护措施相结合。为应对冬季可能出现的积雪、结冰情况，路面设计考虑了防滑性能，合理设置了融雪剂喷洒设施和除雪通道，确保冬季行车安全。

　　作为交通运输部“三峡库区奉建高速公路安全智能建造科技示范工程”，奉建高速是重庆地区工程地质条件最复杂，工程建设难度最大的高速公路之一，其建成将对实现"一带一路"和长江经济带国家战略，打通陕渝鄂南北高速公路通道，完善国家高速公路网和重庆市地方高速公路网，加快构建西南地区综合交通枢纽，改善“秦巴、武陵山区”连片贫困地区交通基础设施条件，推进陕渝鄂湘区域精品旅游大通道建设，全面建成小康社会等具有重要意义。

　　
                            公路二院  王玲 沈玉强