10月25日至26日，重庆沿江南线高速公路发展有限公司组织召开了G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段（一期）施工图勘察设计内审会。为切实加强设计评审质量、有的放矢，为期2天的会议分阶段推进，10月25日，各参会单位围绕专业技术要点开展深入的意见沟通；10月26日，正式召开内审大会，对项目设计进行了卓有成效的审议，并顺利通过审查。中铁开发投资集团有限公司、特邀外部专家、咨询单位四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司等全程参与。此次内审会的顺利召开标志着G4223沿江南线施工图设计项目取得了重大阶段性成果。

G4223沿江南线高速公路是集团公司近年来规模最大、难度最大的勘察设计项目，在山区高速公路勘察设计中极具代表性。项目起于巫山止于万州，一期全长142公里，总造价326亿元。本项目具有“一长二大三高四多”的显著特点，路线里程长；地形起伏大（变化频繁，切割深），实施难度大（场地陡峭狭窄）；标准要求高（投资控制、技术难度），桥隧比例高（72%），环保要求高（三峡库区）；控制因素多，不良地质极多（仅特殊路基工点近百处），大型工程极多，互通多（13处）。公路二院作为本项目的牵头院，集团公司给予了大力支持，在项目业主及各方的高标准、严要求下，进行了一系列开创性的、卓有成效的勘察设计工作。总体路线方案比选达60%，前期勘察论证孔达268孔；创新采用“先算后画”设计理念，极大地确保了每处工点的可靠性、合理性；对互通进行了多方案、精细化比选，平均每处互通比选方案多达5个。通过一系列措施，项目在总体方案、投资控制、突出的重难点工程等方面取得了显著成效。

会上，中铁开发投资集团有限公司及与会专家对项目前期设计工作质量和成效予以了充分肯定，从项目的技术特点、重难点工程、细部设计、建设统筹等角度提出具体建议与要求，集团公司及公路二院进行了交流发言，一致认为本项目是山区高速公路勘察设计的代表之作，极大地提升和丰富了集团公司勘察设计水平。

公路二院 李想 杨真子