11月21日，重庆市交通委员会在重庆两江假日酒店组织召开G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段（一期）施工图勘察设计审查大会。特邀专家、重庆沿江南线高速公路发展有限公司、代委咨询审查单位（中交第一公路勘察设计研究院有限公司）、项目沿线各区县交通运输主管部门、云开高速公路有限公司、万利万达高速公路有限公司、巫官高速公路有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司（中铁长江设计）、中铁二院工程集团有限责任公司等单位全程参与会议。

会前，中铁长江设计陪同代委咨询审查单位及特邀专家完成项目现场踏勘与初步审查工作，全面核实项目沿线地形地貌、工程地质条件、构筑物布设选址等关键勘察设计要素。

大会按既定议程有序进行。市交委建管处处长晏胜波发表开场致辞，明确会议目标与意义。中铁长江设计（设计单位）从项目概况、建设条件、各阶段意见执行情况、施工图设计方案、问题与建议五个维度，全面汇报施工图设计成果。沿线区县、中交一公院专家、特邀专家、沿江南线项目公司、市交委相关部门相继发言，晏胜波对项目前期设计工作的质量与成效予以肯定，也对项目的下一步推进提出具体建议与要求。

G4223武汉至重庆高速公路为G42沪蓉高速的并行线，为《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》“四环二十二射”布局中第九射线，也是重庆市“十四五”期重点高速公路项目。本项目起于巫山止于万州，一期全长142公里，总造价326亿元。本项目具有“一长二大三高四多”的显著特点（路线里程长；地形起伏大，实施难度大（场地陡峭狭窄）；标准要求高（投资控制、技术难度），桥隧比例高（72%），环保要求高（三峡库区）；控制因素多，不良地质极多（仅特殊路基工点近百处），大型工程极多，互通多），是集团公司近年来规模最大、技术难度最高的高速公路勘察设计项目，其勘察设计成果对山区高速公路复杂地质条件下的路线选线、桥隧工程优化、生态保护与工程建设协同等方面具有典型示范意义，在山区高速公路勘察设计中极具代表性。

公路二院  杨真子 李想