2021年2月28日，由我司承担的大溪河特大桥全桥气弹模型试验在西南交通大学风工程试验中心3号风洞顺利完成。

　　大溪河特大桥为奉建路关键控制性工程，大桥桥跨布置260m+650m+260m双边工字组合梁斜拉桥，桥塔高度超过312.4m。跨度目前为同类桥梁中世界第一，塔高世界前五，为超大跨度、超高塔墩斜拉桥，技术挑战巨大。桥位所在地区气象条件复杂，易受夏秋季的强对流天气影响，同时还易受到山区的紊流脉动风影响，由于跨度大桥塔高以及为缆索承载的柔性桥梁体系，抗风性能是设计的主要控制目标之一。为确保大桥施工安全及运营安全，我司与西南交通大学风工程试验研究中心合作，共同对该桥抗风性能进行研究。前期相继完成了桥塔自立状态气弹模型风洞试验、小尺度节段模型风洞试验、大尺度节段模型风洞试验、主梁涡振制振措施优化验证等工作，最后开展成桥态全桥气弹模型风洞试验。

　　公路一所大桥设计团队成员以及项目业主重庆奉建高速公路有限公司技术代表进行了现场检查与观摩。参会人员首先听取了大溪河特大桥抗风性能研究成果汇报，详细了解成桥态全桥气弹模型风洞试验、主梁涡振制振措施优化方案测试及验证结果，在西南交通大学风洞实验室现场观摩了成桥态全桥气弹模型风洞试验。在采用了制振措施后，大桥的颤振、涡振等抗风性能均满足规范要求，结构安全可靠。陈奉民副所长代表我司对试验工作及成果进行了交流，并与试验单位交换意见，要求进一步补充大溪河特大桥风-车-桥耦合及桥面行车舒适度等相关试验。

　　本次模型试验的顺利完成给大溪河特大桥的后期设计施工打下了良好的基础，展示了我司在桥梁设计方面技术实力。

　　公路一所  李炫钢 李林

　　2021年3月2日