8月3日，中铁长江设计公路二院党支部“周周讲堂”暨“党建+技术”系列主题党课第十四课在集团4楼会议室开讲，工程经济所副所长周生强以“设计和造价的碰撞”为题，和与会人员进行了深入交流和分享。

　　造价控制贯穿公路工程施工的全过程，而设计造价是工程造价重要的影响因素。做好设计阶段的造价控制是公路工程主要的控制目标之一，设计并非盲目减少投资、过度追求低造价，而应遵循科学、实事求是的原则，在满足工程使用功能的前提下，统筹全局，做好规划，制定完善的设计造价控制计划，加强设计阶段的造价管控。

　　在法规与政策层面，周生强重点解读了《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3820-2018）和《重庆市公路水运工程造价编审指南》。

　　在设计与造价资料交互方面，周生强梳理了用于造价编制的设计资料清单，着重强调了临时工程的施工便道和电力线、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、用地、弃方石料利用、筑路材料等专业互提资料的常见问题及解决措施。

　　周生强认为，要做好设计阶段的造价控制，设计人必须对造价专业有充分了解，他提出了如下建议：其一，设计和预算要加强交流，避免各自为阵，设计人员应重视方案对造价的影响，预算人员应结合规定要求分析图纸的经济性；其二，对业主提出的要求，项目负责人先做甄别协调，后交至各分项负责人和造价负责人；其三，设计应积极关注和响应地方要求，做好与造价人员的沟通落实；其四，深入实地，做好相关资料的采集和考察，选择性价比最优的施工材料；其五，征地拆迁中土地性质（集体、国有）、房屋面积、高压铁塔（等级）和石油天然气管道（直径）等资料的收集和记录应确保准确。

　　要实现全过程、全方位的工程造价控制，应该运用价值工程优化设计方案，以“合理确定、有效控制”为原则，确保在设计开始即有科学合理的造价控制措施，推广运用标准设计，采用新技术、新工艺，同时加强设计变更的管理。只有找到设计与造价的平衡点，才能实现公路工程项目较好的投资效益和社会效益。“设计和造价的碰撞”一课让设计人员获益良多。

　　公路二院   王玲 沈玉强